一、碎礦車間的工作制度

碎礦車間的工作有其特殊性，在工作制度確定時要充分考慮到這些特殊性。

碎礦車間直接接受采礦場來的原礦，采礦與碎礦之間最多只設置一個緩沖礦倉，因此，破碎機的工作時間就要與采礦場的供礦制度相配合，采場不是24h連續供礦，碎礦也就不必24h連續工作。破碎機破碎堅硬的巨大礦塊，機器受力沉重，磨損嚴重，每班工作中均應留足機器檢修時間。因此，如果采場兩班出礦，碎礦車間就兩班工作i若三班均出礦，碎礦車間就三班工作。通常，大型選礦廠均是三班工作制，中小型選礦廠兩班或三班工作制。兩班制的每班工作6—7h，三班制的每班工作5—6h，其余時間用在開車、停修及設備小修上。

碎礦車間中，各段破碎機、篩子和附屬設備等常常是配置在幾個臺階上，較為分散，每個碎礦段中給礦機、運輸機、破碎機、篩子及除塵器等設備互相銜接成一條生產線，各個破碎臺階連成生產線。這種設備配置特點就要求有與之相適應的操作管理制度。這種生產線上，其中任何一臺設備發生故障都會使全線停產，啟動和停車時的任何一個錯誤操作都會造成事故，因此要注意調度控制、操縱和訊號。礦石運人及送出都要計量。碎礦車間的操縱和控制有以下特點：(1)各臺機器必須技工藝過程設計的程序，以一定的時間問隔相繼啟動，啟動次序與礦料運行方向相反，即逆向啟動。(2)各臺機器既能單獨啟動．又可以成組啟動：既可以在調度室集中操作，又可在工作地點操縱。(3)停止整個生產線時，采用正向停車，即和逆向啟動相反，也就是和礦料運行方向相同。(4)當生產線上的萊一臺設備被迫停車時，為避免堵塞，它前面的機器都必須停車，它后面的機器可以繼續工作。(5)應該規定出各種訊號，以便指揮分散在全車間內的工作人員。

二、磨礦車間的工作制度

磨礦車間和碎礦車間不同、磨礦機時開時停會使生產不穩定，選別指標波動，并增加礦物流失，因此，磨礦機是每天24h連續工作，每月除計劃的檢修停車外，均在工作。

磨礦車間磨礦機通常配置在一個臺階上．比較集中，管理鉸為方便，砷礦車間操縱控制的要點在磨礦車間原則上適用。

由于碎礦車間與磨礦車間工作制度不相同，碎礦車間的小時生產率就應比磨礦車間的大，就是說，碎礦車間在3x6h＝18h的時間內要碎出磨機24h磨礦的量。這樣，在碎礦車間和磨礦車間之間就必須設置一個粉礦倉裝碎礦的最終產品并供給磨礦機原礦。粉礦倉通常能裝磨機一天的處理量，礦山供礦情況良好時．粉礦倉也可以小一些。

破碎機及磨礦機均是工作部件與堅硬礦石相接觸，故磨損嚴重，必須有計劃地避備配件和材料，并經常進行檢修。

碎礦及磨礦雖然分在兩個車間，而且工作情況不盡相同，但碎礦和磨礦均屬礦料酌粉碎，而且碎礦為磨礦準備給礦，故兩者關系密切，在考慮技術經濟問題時，就不應該把它們分開來只顧一方，必須對兩個車間綜合考慮，才能使碎礦與磨礦總的效果最好。